8月29日，据外媒报道，LG自2017年以中小尺寸OLED面板进入车载市场以来获得了巨大的成功，技术进步神速，在OLED车载显示领域占据了90%的市场，已然成为主导市场的第一品牌。  （图片来自：奥迪官网） 在面板市场中，三星一向主导着中小尺寸面板的地位，在近两年中，近百吋的大型面板也得到了市场的认可，实力与地位不可小觑，但事实上，一直在巨型尺寸和巨幕等商业级场景较有建树的LG Display也在逐渐增大事业版图，双方几乎到了对方领地警戒线的程度。市场研究机构统计，LG Display在车载领域中的OLED面板市场已经占据了90%的份额，其中大多数采用该材质面板的车型都为高端、旗舰系列，尤其是在智能电车的发展之下，更具“科技感”的造型需求，使OLED面板的销量不断提高。据悉，研究机构认为车载OLED面板市场规模在2024年就会达到100亿美元。  （图片来自：小鹏官网） 事实上，车企们在选择OLED面板上，也有自己的“私心”。早在2019年，三星、LG分别展示了柔性OLED材质在车载显示上的应用，三星以“透明”与“柔性”为主，而LG则是提供更多形态供车企选择，在展会结束不久后，LG宣布与奔驰、大众、丰田、通用等汽车厂商签署了OLED供货协议，自此，车企们想尽办法为这个面板开发各种用途。据悉，奔驰与LG合作的首款采用P-OLED材质面板将在2022 EQS车型上亮相，柔性面板在此的使用不仅提供了高亮度、高对比度的显示效果，最主要的是能在意外发生时，减少玻璃碎片的产生，避免对司机造成二次伤害。此外，著名“车灯大厂”奥迪还将OLED运用到了尾灯上，也称得上是汽车工业设计的传世之作了。  （图片来自：奥迪官网） 不得不说，无论是从实用角度还是设计角度，OLED面板提供的可塑性都是传统LCD面板无法媲美的，当然，寿命问题成为其整体发展的最大阻碍。相较于智能手机，车载OLED面板可能需要长期处于高亮度的状态，而在这种情况下OLED材质屏幕老化的速度会比LCD材质更快一些。在“炫酷”之下，车主们可能也需要更费心照顾这块屏幕了。 （封面图片来自：奥迪官网） |
